五一路大利嘉城旁的立体停车场。资料图
小空间有大肚量，立体停车场因占地少、停车多而备受有车一族关注。在福州市十五届人大二次会议期间，不少代表聚焦立体停车场建设。
记者昨日从市规划局获悉，今年立体停车场建设量将与2017年基本持平，趋势将从地上往地下发展。东街口附近两个停车场本月即将完工，将有效缓解该片区停车难问题。
代表观点：
应大力支持立体停车场建设
程斌代表表示，2016年以来市委、市政府启动了大量治堵项目，取得了有目共睹的成效，城区拥堵状况得到了一定的改善。
但是，在整治道路交通、提倡绿色出行的同时，公共停车库等停车配套项目建设也亟待跟进。各大商圈、公园、市民服务中心等人员密集场所仍然车满为患，一位难求。为节约利用土地资源，提高空间利用率，应在有限的用地上增加停车数量。
程斌建议，有关部门应重视公共停车场的规划建设。同时，制定相关技术规定，对公共停车库等停车设施建设中涉及的诸如建筑面积、建筑密度、容积率、车位数等指标的计算标准等方面，作出具体规定。
现状调查：
回报周期较长影响投资积极性
与普通的地面停车场相比，立体停车场可以更有效地利用土地资源，在原本停放3辆车的地面上建起的立体停车场可以停至少5辆车。因此，鼓励立体停车场建设成为福州力推的一项政策。
福州市政府一直鼓励社会力量投资立体停车场。以鼓楼区为例，2015年，该区在推进旧商务楼宇提升改造过程中，曾出台帮助投资者办理建审手续、给予参建立体停车场业主一定比例补贴的政策。
但是，立体停车场因投资回报周期较长，让社会资本有点望而却步。福建省汽车服务行业协会人士说，立体停车场也就是机械式停车库虽然具有自动化程度高、易于管理等优势，但缺点是每个车位的平均建设费用较高，后期维保成本较高，对驾驶员的停车技术要求相对较高，机械设备和控制系统也存在故障风险。
以车流量较大的医院为例，300个到500个车位的立体停车场需要耗资500万元到800万元，按照每小时5元的收费标准，要好几年才能收回成本。如果投资商业地产停车场，收回成本的周期为8年至10年，投资家庭住宅停车场则要超过15年。
在立体停车场的运营中，还有其他附加成本，如设备需要定期维护、需要雇佣人员等。按厂家的规定，车库的维护费是每个车位每个月50元，还不包括更换零件的费用。另外，立体停车场需要人员来引导停车，100个车位至少要有3个专职人员。目前，已经有市区的立体停车场经营者出于降低成本的考虑，停用立体泊车设备。
部门连线：
今年泊位数增长点将从地上转向地下
目前全市地上立体停车场共有泊位1725个，地下立体停车场的泊位数为1314个，其中五城区（除长乐外）地上立体停车场有1490个泊位、地下立体停车场有743个泊位。
“2018年立体停车场具体数量目前还未出来，不过新增泊位数与2017年相比应该差不多，而2017年是我市立体停车场建设增长量最为明显的一年。”昨日，记者与市规划局取得联系，对方表示，与去年相比，今年立体停车场泊位数的增长点将从地上转向地下。
市规划局工作人员表示，虽然今年立体停车场建设数量上比去年要少，可泊位数基本持平，“其中，仓山两个楼盘的地下立体停车场就有1000多个泊位”。
“立体停车场的建设对于缓解城区停车难效果明显。”该工作人员表示，本月，鼓楼区将有两座立体停车场投入使用，分别是鼓楼区机关智能立体停车库和省立医院立体智能停车场，它们将分别新增300多个和100多个停车位，可有效缓解该片区停车难问题。
此外，记者注意到，福州首个调蓄池+立体停车场项目——斗门调蓄池暨公交立体停车场综合改造项目将于今年底完工。该项目采用“上拔下挖”的方式，在负二层及以下建设调蓄池，负一层建设社会停车场，地面建设可停放250辆公交车的5层立体公交停车场。